Nettoyer les véhicules utilitaires
Des véhicules utilitaires propres contribuent grandement à donner une impression positive d'un parc de véhicules. Pour économiser des frais de main d'œuvre et gagner du temps, les exigences en matière de qualité et de vitesse de lavage sont élevées. Du fait de leur taille et de leur nature, ces véhicules nécessitent non seulement une technique spéciale pour le lavage mais également des produits de lavage adéquats pour pouvoir laver camions, poids lourds, bus, etc. de manière économique.
Exigences en matière de nettoyage de poids-lourds
Les exigences en matière de nettoyage de poids-lourds sont élevées. Les saletés sur les camions et autres sont très variables selon l'usage et le type de véhicule. C'est pourquoi la technique de lavage doit être en mesure d'éliminer de manière fiable et rapide des saletés telles que des taches de goudron, d'huile et des projections de boue, mais aussi des dépôts saisonniers (par ex. sel d'épandage, pollens de fleurs, résidus d'insectes et de feuilles) – tout en traitant la surface du véhicule avec ménagement.
La diversité des matériaux des véhicules utilitaires impose une contrainte supplémentaire. Ces matériaux sont notamment l'aluminium, les fibres de carbone et l'acier mais aussi le caoutchouc et divers plastiques. Il importe de nettoyer tous ces matériaux de manière fiable et avec ménagement en une seule et même opération de lavage.
Gain de temps et d'argent grâce au nettoyage automatisé
L'entretien automatisé contribue à économiser des frais de main d'œuvre et à gagner du temps. Une solution efficace qui s'impose est l'utilisation de portiques de lavage pour poids-lourds et stations de lavage modernes équipés de nettoyeurs haute pression. Ces installations disposent d'une grande diversité de caractéristiques afin de pouvoir adapter le lavage de véhicule aux différentes exigences. Leur éventail d'applications va du prélavage manuel ou automatique, en passant par le lavage principal, jusqu'à l'entretien de finition. Des détergents spécialement formulés sont utilisés en conséquence, sans lesquels les exigences sévères en matière de lavage de véhicules utilitaires ne pourraient pas être satisfaites ou seulement en investissant beaucoup de temps. Il importe cependant que les portiques de lavage et stations de lavage soient adaptés aux véhicules du point de vue de leur type, de leur nombre et de leurs dimensions.
En matière de poids-lourds, trois questions décisives permettent de choisir l'équipement de lavage qui convient :
Quels véhicules doivent être nettoyés ?
在le secteur des véhicules utilitaires, lors du choix et de l'équipement des installations de lavage, il est avant tout nécessaire de préciser quels types de véhicules doivent être lavés. Les engins de construction avec des carrosseries spéciales sont difficiles à nettoyer et doivent généralement être lavés avec un nettoyeur haute pression. En effet, ces derniers ne peuvent pas passer par les installations à portique. En guise d'alternative, il peut aussi être envisagé d'installer des arches d'aspersion stationnaires sans rouleaux-brosses pour ces véhicules. Contrairement aux installations à portique, ces arches ne se déplacent pas, mais c'est le véhicule qui les traverse et est lavé sans entrer en contact. Les véhicules peuvent ainsi être lavés sans grande intervention manuelle. En revanche, le lavage des semi-remorques, bus ou camions avec aménagements pour caissons est beaucoup plus efficace avec des installations à portique stationnaires, ou des stations de lavage mobiles à rouleaux-brosses.
Lavage de véhicule pour son propre usage ou pour un usage commercial ?
Il faut de plus se demander si les systèmes de lavage seront utilisés pour son propre usage ou pour une activité commerciale complémentaire ou principale. Si l'usage propre est prioritaire, la taille et la configuration technique de l'installation de l'entreprise de transport est déterminée par le nombre et le type des véhicules. Si la flotte est à usage mixte, une combinaison de systèmes de lavage doit être envisagée. Il peut ainsi être pratique de disposer, en plus d'une installation à portique ou d'une station de lavage mobiles à rouleaux-brosses pour poids lourds, d'une installation de lavage manuel équipée de nettoyeurs haute pression.
Il en va de meme倒l 'activite commerciale。在ce cas, le choix des systèmes de lavage est déterminé par le nombre de véhicules attendus. Pour ce faire, il faut impérativement mener une analyse approfondie préalable du site (par ex. fréquentation du site, nombre d'entreprises établies dans les environs disposant de parcs de véhicules utilitaires, situation concurrentielle au niveau régional, réglementation en matière de nappe phréatique).
Y a-t-il des contraintes architecturales et techniques ?
des portiques de La学生灌洗提出表示“必需的”itent un hall d'une taille suffisante équipé des installations d'approvisionnement en eau et d'élimination des eaux usées correspondantes ainsi que d'un raccordement triphasé (400 V). Avant d'installer le portique de lavage, il faut vérifier si la taille du hall satisfait les exigences des nombreuses prescriptions de sécurité émises par les associations professionnelles (directives relatives aux installations de lavage de véhicules ZH1/543). Ce à quoi vient souvent s'ajouter la planification et l'acquisition d'un système de recyclage des eaux de lavage. Si l'installation dans un hall n'est pas possible, les portiques de lavage pour poids lourds peuvent être construits en plein air. Il convient alors de prévoir des dispositifs anti-éclaboussures. L'espace disponible pour l'arrivée, pour la préparation et la finition est également important. Si la piste et le hall de lavage sont facilement accessibles aux heures d'affluence sans trop de manœuvres, cela a un effet positif sur la satisfaction du client et donc sur le nombre de visiteurs.
Trois étapes pour un véhicule propre
Étape 1 : prélavage
Un nettoyeur haute pression est préconisé pour le prélavage des véhicules utilitaires. Avant d'acheter, il faut se demander s'il est préférable d'acquérir un appareil mobile ou stationnaire. Il convient également de choisir entre nettoyeurs haute pression à eau froide et eau chaude.
- Les appareils mobiles sont moins chers et, compte tenu de leur mobilité, ils conviennent également pour bon nombre de tâches (spéciales) comme pour le nettoyage de l'atelier. Il faut néanmoins tenir compte des temps de préparation plus longs. De même, la capacité en consommables, que ce soit carburant ou détergent (env. 10 à 20 l) est limitée selon les systèmes.
- Les nettoyeurs haute pression stationnaires présentent l'avantage d'une utilisation illimitée de l'approvisionnement en énergie (courant / gaz / fuel) pour chauffer l'eau. De plus, les câbles et conduites sont toujours rangés, et les réservoirs de produits de lavage étant plus grands, il faut les remplir moins souvent.
Le prélavage s'effectue au moyen d'un nettoyant alcalin pour camions et bâches. L'agent de préaspersion pour installations de lavage à rouleaux-brosses et haute pression favorise le ramollissement et l'élimination des saletés particulièrement tenaces comme la graisse lubrifiante, la suie, l'huile, le goudron, les résidus d'insectes et le voile grisâtre dû à la pollution. Le détergent actif s'applique dilué par pulvérisation soit avec des nettoyeurs haute pression suivant le dosage requis, soit par le biais d'un système de dosage de l'installation à portiques de lavage. Si nécessaire, un nettoyant de jantes alcalin peut être appliqué sur les roues.
Une solution alternative consiste à installer un dispositif de pulvérisation préalable de détachant intensif sur le portique de lavage. Ainsi, en fonction du niveau d'encrassement, le prénettoyage manuel n'est plus indispensable.
Étape 2 : lavage principal
Lors du lavage principal consécutif au prélavage, les saletés préalablement ramollies sont éliminées du véhicule par trois rouleaux-brosses rotatifs avec apport d'eau et un shampoing ou une mousse de nettoyage actif. Leur combinaison de principes actifs favorise la glisse des rouleaux-brosses et préserve ainsi les surfaces du véhicule. La pression d'appui des brosses latérales s'adapte individuellement selon le type de véhicule et garantit ainsi, grâce à un suivi précis des contours, un résultat de lavage optimal.
Après le lavage principal vient le rinçage, lors duquel les derniers restes de saletés et résidus de détergent sont éliminés.
En guise d'alternative, le lavage principal peut aussi se faire à l'aide d'une installation mono-brosse à commande manuelle. Elle permet de nettoyer des véhicules jusqu'à une hauteur de 4,20 m et est particulièrement indiquée pour un nettoyage complet (côtés, avant et arrière), rapide et approfondi de petits parcs comptant jusqu'à 15 véhicules.
Étape 3 : entretien des véhicules
Pour l'entretien de finition des poids lourds, il est possible de sélectionner un programme supplémentaire, par exemple l'application d'une couche de cire lustrante. Celle-ci protège la peinture des influences environnementales néfastes telles que la poussière, les pluies acides ou encore les déjections d'oiseaux agressives. Par ailleurs, les cires préviennent la corrosion, car elles pénètrent dans les fentes et les creux, là où l'eau peut s'infiltrer. Elles forment un film de protection au séchage. Les autres avantages sont que la saleté adhère moins à la peinture, que le véhicule garde plus longtemps un aspect entretenu et que son nettoyage est facilité.
De plus, la cire liquide à pulvériser a fait ses preuves en matière de conservation et d'entretien de la brillance de l'ensemble du véhicule. Comme elle est insensible à la qualité de l'eau, elle ne laisse pas de taches après le lavage même sans soufflerie post-lavage. Ledit « cuir liquide » a été mis au point pour les installations de lavage sans séchage par soufflerie et en particulier pour les véhicules ayant de grandes surfaces vitrées. Ce produit déperlant permet à l'eau de lavage de s'écouler de la surface du véhicule et des vitres sous forme de film fin sans laisser de taches.
Économies grâce à un procédé chimique adéquat
Pour réduire la consommation d'eau propre, la plupart des installations de lavage de véhicules utilitaires ont recours à un système de recyclage des eaux usées. Celui-ci filtre les particules de saletés et les sépare de l'eau industrielle. Il les évacue et réinjecte de l'eau épurée dans l'installation. Cela permet de réduire la consommation d'eau propre jusqu'à 85 %. Néanmoins, pour traiter l'eau industrielle de manière efficace et assurer un fonctionnement sûr de l'installation de lavage, il convient d'opter pour le procédé chimique adéquat. Car le bon fonctionnement des systèmes de bassins avec dépôt de boue, de filtration fine et de gestion de l'eau sanitaire est seulement assuré s'il n'est pas entravé par les substances chimiques. Il est, en la matière, toujours recommandé de respecter les prescriptions du fabricant.
Avec les bons produits chimiques, les exploitants d'usine économisent de l'argent : moyennant des dispositifs complémentaires, qui, au besoin, peuvent être sélectionnés individuellement. L'eau est économisée, l'installation fonctionne mieux et est amortie plus rapidement. Les clients en profitent également, car une installation de lavage dotée de programmes et de produits de nettoyage coordonnés fonctionne à son plus haut niveau avec un plus faible impact environnemental. Il contribue ainsi à la longévité du véhicule et à la satisfaction du client.
[A] Évacuation des eaux usées par l'intermédiaire d'un système de bassins dans la canalisation |[B] Évacuation des eaux usées par l'intermédiaire d'un réservoir d'eau recyclée dans la canalisation
Circuit de recyclage :Les成立使用年代'ecoulent par le biais杜港池de décantation [1] dans un bassin de pompage [2]. De là, l'eau est automatiquement pompée à travers le filtre à sable (média filtrant) [3] à contre-courant dans le réservoir d'eau recyclée [4] et remise à disposition du processus de lavage par le biais d'une pompe d'alimentation [5]. L'eau excédentaire peut être dirigée dans la canalisation par pompage à partir du trop-plein du bassin d'accumulation, selon les dispositions légales, soit directement, soit par l'intermédiaire d'une installation d'épuration [6]. En option, les eaux usées peuvent aussi être dirigées directement à partir du réservoir d'eau recyclée dans la canalisation [7]. Dans ce cas, il n'existe pas de liaison entre les bassins d'accumulation par pompage et la canalisation.
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